中国经济关键时刻必有关键抉择

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20251112

去年，民航局、国ʕ•̫͡•ོʔ家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空ง ง枢纽功能体系。

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反观乌鲁木齐，偏居西εïз北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗/****/乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务ʕ•̫͡•ོʔ舱座椅的A330-30ʕ•̫͡•ོʔ0宽体机°꒰'ꀾ'꒱°，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博/****/社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈中国市场，并“ʚɞღღ入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这ʚɞღღ样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影ฅ ฅ响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽εïз用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳•ᴗ•机场去年旅εïз客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全εïз国第21位。
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张先生告诉《环球时报》ʚɞღงง คคღ记者，近年来走入网球馆和网球场的人越''''''来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。

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